Il cambio automatico a doppia frizione delle Volvo
Scritto da Ciro iodice • Venerdì, 13 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici
La Volvo C30 con il cambio automatico PowerShift
I cambi automatici a doppia frizione dispongono di due serie di ingranaggi affiancati, come se fossero composti da due cambi separati, su uno dei due si trovano i rotismi delle marce dispari (prima, terza, quinta) e della retromarcia, sull'altro quelli delle marce pari (seconda, quarta, sesta).
I due cambi operano alternativamente, quando si ha una marcia ingranata, ad esempio la prima, l'ingranaggio della seconda, sull'altro albero, è pronta a entrare in funzione.
I cambi automatici a doppia frizione hanno, quindi, il vantaggio di non interrompere la trasmissione della coppia e della potenza.
Il cambio automatico Ford PowerShift
Il Powershift della Volvo ha le due frizioni immerse in bagno d'olio ed è quindi ideale per i motori con elevata coppia.
La versione sul mercato è adatta a propulsori con coppia fino a 450 Nm, disponibile in abbinamento al 2000 turbodiesel da 136 CV e 320 Nm sulla compatta C30, sulla berlina S40 e sulla station V50 (terza foto).
La Volvo con il cambio automatico a doppia frizione DSG PowerShift su QuattroRuote
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