Cambi automatici - Ricambi per cambi automatici

Ricambi SONNAX per una performance eccezionale

Scritto da Luigi Casarano • Martedì, 15 dicembre 2009 • Categoria: Corpo valvole, Valve body

Cambio Automatico

Il comfort e la rapidità di cambiata di una trasmissione automatica sono direttamente connesse al buono stato del gruppo di controllo: il gruppo valvole (valve body).
Dal 1978 la Sonnax, con una politica di aggiornamento continuo, produce ricambi e attrezzature per l'aggiornamento del gruppo valvole, per garantire una resa ed un'affidabilità ottimali della trasmissione, eliminando eventuali imperfezioni sorte in casa madre.

“Recuperiamo le parti usurate e le scomponiamo per identificare il guasto o il cedimento” afferma Steve McAllister, direttore tecnico di Sonnax

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Volkswagen: potenza in aumento per la Scirocco R a quattro cilindri

Scritto da Ciro iodice • Martedì, 15 dicembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

Volkswagen Scirocco

265 cavalli, 250 KM/h autolimitati, differenziale elettronico autobloccante trasversale XDS per una sportiva di carattere: questa la nuova Volkswagen “Scirocco R”, la versione più spinta della coupé della casa tedesca, commercializzata in Italia.

Il tradizionale motore a sei cilindri della “Scirocco R” lascia il posto ad un quattro cilindri sedici valvole da 1.984 cc ad iniezione diretta sovralimentato, con potenza e coppia molto elevate e consumi ridotti e che offre inoltre eccezionale progressione passando da 80 a 120 km/h in quinta, in soli 5,5 secondi e da 0 a 100 km/h in sei secondi e percorrere i primi mille metri in 25,6 secondi, raggiungendo una velocità massima autolimitata di 250 km/h a 6.320 giri.

Disponibile con cambio manuale a sei marce o con il cambio a doppia frizione (DSG), la “Scirocco R” denuncia un consumo di 8,1 litri per 100 chilometri con emissioni di CO2 pari a 189 g/km, valori sicuramente limitati, se rapportati alle caratteristiche di una vettura sportiva da 250 km/h. Con il cambio automatico a doppia frizione i consumi scendono, poi, a 8 litri e le emissioni a 187 g/km.

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Cambio automatico: la revisione

Scritto da Luigi Casarano • Giovedì, 10 dicembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

Maserati GranTurismo con cambio automatico ZF

La crisi economica e la crescente attenzione verso le problematiche ambientali hanno portato un radicale cambiamento nel panorama automotive. In tal senso, le case costruttrici sono sempre più orientate verso la produzione di modelli caratterizzati da basso consumo e ridotte emissioni, attraverso l'adozione di tencologie innovative, tra le quali, il cambio automatico.

Il cambio, infatti, tramite la gestione elettronica, garantisce un'ottimizzazione della guida abbattendo notevolmente consumi ed emissioni.

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Tags: cambi automatici

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La nuova Giulietta Alfa Romeo: L'Alfa più amata di sempre nella storia del Biscione

Scritto da Ciro iodice • Mercoledì, 2 dicembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

La nuova Giulietta Alfa Romeo

L'erede dell'Alfa 147 è in arrivo negli autosaloni per la primavera 2010. Tornerà anche con la gloriosa cilindrata 1750 (235 cavalli TBi) che animerà le scorribande della versione sportiva Quadrifoglio.

La nuova Giulietta Alfa Romeo che sarà presentata al salone di Ginevra a marzo 2010 e poi messa in vendita durante la primavera, però, si differenzia parecchio dalla 147 che va a sostituire.

E non solo per l'aspetto esteriore, le linee ed il design in generale, ma soprattutto per i contenuti tecnici e tecnologici e, last but not least, per il posizionamento all'interno della gamma Alfa Romeo che risulta ben scalato e non più sovrapposto alla MiTo come capitava per la 147.

Le linee rimarcano il vecchio stile classico Alfa, reinterpretando in chiave moderna in linea con le recenti tendenze del design Italiano.

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Mini Cooper piccola sportiva con il cambio automatico

Scritto da Luigi Casarano • Martedì, 1 dicembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

Mini Cooper dotata di cambio automatico CVT

Piccola, grintosa e sportiva la Mini Cooper è dotata di un cambio automatico CVT (Continuosly Variable Transmission ossia trasmissione a variazione continua del rapporto).
Esclusiva nella sua linea, la Mini grazie alla trasmissione automatica raggiunge un livello di comfort degno di vettura di segmento superiore

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Cambio automatico DSG maxi richiamo per 57.000 vetture Audi, Volkswagen, Skoda e Seat

Scritto da Luigi Casarano • Mercoledì, 25 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici, Tecnica

Automobile equipaggiata con DSG

Sono 57.000 le vetture del gruppo Volkswagen dotate di cambio DSG a 6 marce, che saranno sottoposte ad un maxi richiamo. Nello specifico parliamo di 13 modelli: VW Golf, VW Scirocco, VW Eos, VW Jetta, VW Passat, VW Touran, VW Caddy, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Seat Altea, Skoda Octavia e Skoda Superb prodotte tra il settembre 2008 e agosto 2009 che potrebbero presentare problemi alla trasmissione a doppia frizione.

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Fiat 500 in America solo con il cambio automatico

Scritto da Luigi Casarano • Mercoledì, 25 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

Cambio automatico per le 500 negli USA

La Fiat 500 destinata ai mercati americani, uscirà dallo stabilimento Chrysler di Toluca, in Messico. La produzione dovrebbe iniziare per la fine dell'anno prossimo, al più per gli inizi del 2011.

L'utilitaria italiana sarà prodotta in 100.000 unità l'anno, un terzo delle quali destinate ai Paesi dell'America Latina.

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BMW X6, il Sports Activity Coupè (SAC non SUV) potente, sportivo ed ecologico, con doppia alimentazione e cambio automatico

Scritto da Ciro iodice • Martedì, 17 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

BMW X6 ActiveHybrid

La Bmw ActiveHybrid X6 è la Sac (Sports Activity Coupé) ibrida più potente in commercio. La combinazione di un motore a benzina V8 4.4 e di due unità elettriche genera una potenza di 485 cv ed una coppia di 780 Newtonmetri, il tutto amministrato da un cambio automatico Steptronic a sette marce.

La BMW X6 ibrida assicura reazioni e piacere di guida emozionanti. Il sistema di propulsione si compone di un motore benzina V8 da 407 cv con tecnologia Bmw TwinPower Turbo e da due elettromotori che producono rispettivamente 91 cv e 86 cv.

In listino dal giugno 2008, con prezzi a partire da 63.350 euro, ha totalizzato finora oltre 6.000 consegne. La versione ibrida sarà costruita nello stabilimento di Spartanburg, in South Carolina. Il prezzo della ActiveHybrid X6 sarà di 107.000 euro e le prime consegne, dopo l’adeguamento alle norme di omologazione europee, avverranno nell’aprile del 2010.

La tenuta di strada è ottima per una vettura così alta da terra la BMW ActiveHybrid X6 mantiene un imperturbabile equilibrio anche in caso di manovre di emergenza come l’aggiramento di un ostacolo a 80-90 km ora. Lo sterzo è apprezzabile per precisione e sensibilità mentre il cambio, automatico a sette marce, con comandi al volante, è rapido, reattivo e insieme docile. Alla guida non si percepisce nessuna differenza tra la modalità elettrica e quella a benzina.

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Lexus LF-A: 500 esemplari della supersportiva con cambio automatico prodotti dal 2010

Scritto da Ciro iodice • Venerdì, 13 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici, Video

Lexus LF-A Roadster

La Lexus LF-A: una supercar con motore V10 4.8 da 560 CV

Tra le più attese novità del Motor Show nipponico c'è la Lexus LF-A, supersportiva due posti presentata come prototipo, ma pronta per la produzione in serie da fine 2010.

Sarà assemblata solo in 500 esemplari, 200 dei quali destinati all'America dove costerà oltre 300 mila dollari.

''È una vera supercar, la cui guidabilità è stata rifinita nei test sul circuito del Nürburgring'', ha spiegato il numero uno del Gruppo Toyota, Akio Toyoda.

Il telaio della LF-A è in fibra di carbonio, il motore (abbinato ad un cambio automatico a 6 marce) è un V10 4.8 che eroga 560 CV a 8.700 giri e sviluppa una coppia di 489 Nm a 6.800 giri.

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Nissan GT-R atto secondo: incubo per Porsche e Ferrari con il cambio automatico

Scritto da Ciro iodice • Venerdì, 13 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

Nissan GT-R

Rimane un mistero su come facciano, quelli della Nissan, a far andare così forte la loro supercar: hanno segnato il record mondiale come giro al Nurburgring con meno di 7,30 minuti e quello di auto di serie a 4 posti più velce del mondo (310 orari).

Ma anche in fatto di accelerazione sulla GT-R non si scherza visto che questa Nissan scatta da 0 a 100 in 3,5 secondi (contro i 3,4 della Ferrari 458 Italia e i 3,6 della Porsche 911 Turbo).

Non solo: la GT-R in meno di due anni dal suo lancio si è accaparrata oltre 50 tra titoli e riconoscimenti (tra questi Top Gear's World Supercar of the Year, Regno Unito; What Car? Performance Car of the Year, Regno Unito; Motor Trend Car of the Year, Stati Uniti; Automobile magazine Automobile of the Year, Sudafrica; International Car of the Year. Stati Uniti; Car of the Year 2007-2008, Giappone; King of Cars: Nippon Sport Newspaper, Giappone).

Il retro della Nissan GT-R

Basterebbe questo a gettare nello sconforto qualasiasi ingegnere dalle parti di Maranello o Stoccarda, ma c'è di peggio. Di molto peggio: alla Nissan - così come in tutte le case giapponesi - hanno fatto del Kaizen, il costante miglioramento, una religione. Che applicano su orripilanti city car, figuriamoci su una macchina come la GT-R, bandiera tecnologica di tutta la loro industria. Ecco quindi una marea di novità per la versione "2010" di questa supercar, "una serie di aggiornamenti di lieve entità, ma fondamentali" come ammettono allo stesso quartier generale Nissan di Tokyo.

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Il cambio automatico a doppia frizione delle Volvo

Scritto da Ciro iodice • Venerdì, 13 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

La Volvo C30 con il cambio automatico PowerShift

Il cambio automatico a doppia frizione e bagno d'olio di Volvo è una sorta di evoluzione del famoso DSG di Volksvagen

I cambi automatici a doppia frizione dispongono di due serie di ingranaggi affiancati, come se fossero composti da due cambi separati, su uno dei due si trovano i rotismi delle marce dispari (prima, terza, quinta) e della retromarcia, sull'altro quelli delle marce pari (seconda, quarta, sesta).

I due cambi operano alternativamente, quando si ha una marcia ingranata, ad esempio la prima, l'ingranaggio della seconda, sull'altro albero, è pronta a entrare in funzione.

I cambi automatici a doppia frizione hanno, quindi, il vantaggio di non interrompere la trasmissione della coppia e della potenza.

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La Subaru Legacy 2.0 con cambio automatico Lineartronic

Scritto da Ciro iodice • Mercoledì, 4 novembre 2009 • Categoria: Cambi automatici

La Subaru Legacy Lineartronic

Stanchi di indossare marche ingombranti come BMW e Mercedes? O di pagare gli optional di un’Audi come se fosse una Rolls Royce?

Cercate altrove, allora. In Subaru, ad esempio, magari sull’ultima Legacy 2.0 con cambio automatico Lineartronic.

La Subaru Legacy punta su personalità, abitabilità e funzionalità, amplia spazi e bagagliaio.

Gruppi ottici che si allungano, calandre più avvolgenti, fiancate toniche.

Gli interni restano funzionali ma un po’ anonimi. Ma c’è spazio per tutto, anzi con l'introduzione del freno a mano elettrico azionato da un bottone, anche di più. E anche nel posteriore le cose vanno meglio: grazie al maggior angolo di apertura delle porte, non si fa più fatica con le gambe.

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Watercar Python, una spider cabriolet da 640 CV, anfibia e potente con il motore della Corvette ZR1

Scritto da Ciro iodice • Mercoledì, 28 ottobre 2009 • Categoria: Cambi automatici

La Watercar Python

La Watercar Python ha il motore della Corvette ZR1 da 640 Cv ed è una super cabriolet anfibia capace di prestazioni estreme sia su strada che in acqua.

E' in grado infatti di superare le 60mph (97km/h) su acqua e 100mph (160 km/h) sulla strada, dove fra l'altro riesce a scattare da 0 a 100 Km/h in 4.5 secondi.

La Watercar Python è regolarmente in vendita al prezzo di 130 mila euro e la commercializzazione è già iniziata - con enorme successo - sul mercato californiano.

Fra le sue caratteristiche anche quella di poter aprire le porte in acqua, in modo tale da facilitare la salita a bordo da parte dei bagnanti.

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Q-Tronic, cambio automatico Fiat ed Alfa Romeo dell'ultima generazione

Scritto da Ciro iodice • Lunedì, 26 ottobre 2009 • Categoria: Cambi automatici

I comandi al volante del cambio Q-Tronic

Il Q-Tronic, è un tipo di cambio automatico di ultima generazione, sviluppato dalla Aisin AW e dal Gruppo Fiat, per le vetture Alfa Romeo. Come il Selespeed e lo Sportronic, continua la tradizione Alfa Romeo iniziata nell'ultimo decennio, sullo sviluppo di questi congegni.

Il cambio automatico Q-Tronic prende il posto del cambio automatico Sportronic, beneficiando di un'elettronica più precisa, e di un numero di funzioni superiore. Affianca la seconda generazione del cambio automatico Selespeed dal quale, però, non deriva.

Il cambio automatico Q-Tronic è disponibile dal 2006, sull'Alfa 159, l'Alfa Brera e l'Alfa Spider. Q-Tronic, è il suo nome commerciale, in realtà è identificato con la sigla Aisin AW TF-80SC, ed è un cambio a rotismi epicicloidali elettroattuato, con convertitore di coppia. Grazie ad esso possono essere realizzati sei rapporti in avanzamento, più quello di retromarcia.

E' un cambio automatico privo di frizione, sostituita da un convertitore di coppia, che assicura un funzionamento molto progressivo, privilegiando il comfort di marcia senza rinunciare a una guida sportiva.

Come in tutte le vetture con cambio automaticio, le automobili munite di Q-Tronic gestiscono la funzione automatizzata tramite un selettore.

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Audi: il sistema start-stop abbinato al cambio automatico

Scritto da Ciro iodice • Mercoledì, 7 ottobre 2009 • Categoria: Cambi automatici

Audi A3 con cambio automatico S Tronic

L'A3 1.6 TDI da 105cv e la 1.4 TFSI da 125cv per la prima volta con la funzione start-stop insieme alla cambio automatico S Tronic a doppia frizione.

Manca poco all'esordio di due versioni dell'Audi A3, la 1.6 TDI da 105 cv e la 1.4 TFSI da 125 cv, dotate per la prima volta della funzione start-stop abbinata alla trasmissione S tronic a doppia frizione.

Il sistema start-stop spegne il motore appena il veicolo si ferma, lo tiene spento intanto che il conducente abbassa il pedale del freno. Quando viene rilasciato il freno, la vettura si riavvia: ovviamente c'è anche il sistema del recupero dell'energia in frenata.

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Tags: Audi